자동차셰시 (132) 썸네일형 리스트형 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 22장. 유압제어 기구 22장. 유압제어 기구 가. 유압제어 기구 유압제어 기구는 유압을 발생시키는 오일펌프와 오일펌프에서 압송된 유압을 제어하 여 각종 변속장치들을 작동하기 위한 밸브보디로 구성된다. (1) 오일펌프 오일펌프(oil pump)는 토크컨버터의 펌프와 함께 엔진에 의해 구동되며, 토크컨버 터를 회전하면 오일펌프의 드라이브 기어가 회전하여 구동되고, 변속기의 각 장치에 오 일을 공급하는 역할을 한다. [그림 4-31]은 자동변속기의 오일 흐름을 나타낸 것으로 오일펌프는 오일 팬의 오일 을 압송하여 각종 기계장치의 윤활과 냉각작용을 하고 동시에 토크컨버터와 밸브보디에 오일을 공급한다. 자동변속기 오일은 ATF(Automatic Transmission Fluid)라고 하는데 일반적인 오일의 기능인 윤활뿐만 아니라 동력.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 21장. 변속제어기구 21장. 변속제어기구 가. 개요 자동변속기의 변속제어 기구는 변속레버, 클러치 류와 브레이크 류(마찰요소), 유성 기어로구성된다. 나. 변속레버 최근에 사용되는 변속레버는 스포츠 모드가 추가된 변속레 버가 주로 사용되며 레인지별 기능은 다음과 같다. (1) P레인지 : 차량의 주차가 가능하고 시동을 걸 수 있다. (2) R레인지 : 차량의 후진이 가능하며 시동은 불가능 하다. (3) N레인지 : 차량은 동력이 전달되지 않는 중립 상태가 되며, 시동을 걸지 않고 차량을 이동시킬 때 사용하기도 하 며 P레인지와 더불어 엔진시동이 가능하다. (4) D레인지 : 1속부터 최고 단 까지 자동으로 변속이 이루어 진다. (5) 스포츠모드 (+) 기어변속을 수동으로 할 수 있으며 (+)측으로 한번 밀면 현재 변속단에서.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 20장. 유성기어부 가. 개요 유성기어(planetary gear)는 유성이 태양을 중심으로 일정 궤도를 공전하면서 자전 하는 운동과 작동원리가 닮았다고 하여 붙혀진 이름이다. 유성기어 장치는 엔진으로부 터 동력을 감속 또는 증속하여 구동축에 동력을 전달하는 작용을 한다. 유성기어는 중심에 있는 선기어(sun gear), 외주에 커다란 내접기어인 링기어(ring gear), 선기어와 링기어 중간에 위치한 피니온 기어가 있으며 피니온 기어를 지지하고 있는 캐리어(carrier)로 구성되어 있다. 나. 원리 유성기어의 작동원리는 엔진의 회전력을 유성기어 장치의 링기어, 선기어 그리고 캐 리어 중 어느 하나의 축을 고정하고, 남아있는 두 개의 축을 구동하면 감속, 증속 및 역 전(후진)의 변속작용이 이루어진다. 회전하는 두 개의.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 19장. 유체클러치와 토크컨버터 2 19장. 유체클러치와 토크컨버터 2 나. 토크컨버터 (1) 개요 토크컨버터는 토크 증대 작용이 있어 저속 출발 성능을 향상시켜 언덕 출발에서와 같 은 경우 운전을 매우 용이하게 해 준다. 즉 엔진의 회전수가 적을 때는 토크가 증대되 고, 속도가 빨라짐에 따라 토크가 작아지는 성질이 있어 자동변속기에 매우 적합한 장 치이다. 토크컨버터는 엔진의 동력을 오일을 매개로 하여 변속기에 전달되므로 수동 변 속기와 같이 클러치 조작이나 변속등의 조작이 필요 없으며, 가속페달을 밟는 것만으로 도 발진이나 가속이 가능하다. 또한 자동차가 정지하였을 때에도 토크건버터 내 오일의 미끄럼에 의해 엔진이 정지되지 않는다. 따라서 자동변속기에서 빼놓을 수 없는 것이 바로 토크컨버터이다. 토크컨버터의 기능은 다음과 같다. ① 엔.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 18. 유체클러치와 토크컨버터 1 18. 유체클러치와 토크컨버터 1 가. 유체클러치 (Fluid Coupling) (1) 원리 유체클러치는 그림과 같이 선풍기 2대를 서로 마주보도록 하고, 한쪽의 선풍기에 전원을 가해 회전시키면 다른 한쪽의 선풍기도 같은 방향으로 회전하기 시작하여 마침내 같은 속도로 회전하게 된다. 또한 바람의 세기가 강할수록 강력한 에너지가 전달된다. 이와 같이 구동부 와 피동부 사이에 어떠한 기계적 연결 없이 유체의 운동에너지에 의해 동력을 전달하는 장치 를 유체클러치라 한다. (2) 구조 유체클러치는 펌프의 기계적 에너지를 유체의 운동 에너지로 변환하여 터빈을 구동하 는 장치이다. 주요 구성품으로는 펌프(pump 또는 impeller)와 터빈(turbine 또는 runner)이 있으며 내부에는 오일이 가득 채워져 .. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 17. 자동변속기의 개요 17. 자동변속기의 개요 자동차에서 변속기가 차지하는 비중은 자동변속기(AT : Automatic Transmission) 가 본격적으로 보급되면서부터 점차 커지기 시작했다. 자동변속기는 수동변속기(MT : Manual Transmission)에 비해 구조가 복잡하고 제작비가 비싸며 반응도 느리고 연료 소비도 많은 단점을 가지고 있다. 하지만 이러한 단점에도 불구하고 편의성을 중시하 는 현대인들의 기호에 맞아떨어져 그 적용범위는 점점 확대되고 있으며 초창기 3단으 로 시작했던 단수도 현재는 8~10단까지 늘어난 상태이며 그 효율도 몰라보게 좋아지고 있다. 자동변속기는 클러치와 기어변속을 운전상황에 맞추어 자동으로 이루어짐으로서 운전자는 엑셀레이터와 브레이크 조작만으로 운전이 가능한, 소위 이지 드라이브(.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 16. 변속기의 성능 16. 변속기의 성능 가. 기어비 기어비(gear ratio) 는 변속비 라고도 하며 엔진의 크랭크축 회전수와 변속기 출력축 의 회전수 차이, 즉 입력축 기어 잇수와 출력축 기어 잇수의 비율을 말한다. 따라서 기 어비가 1인 기어는 엔진의 크랭크축과 회전속도 또는 회전수가 같다. 기어비가 1 이상 이면 변속기를 거친 출력축은 크랭크축보다 천천히 회전한다. 2축 방식과 3축 방식 전륜 구동용 트랜스액슬은 입력축(1차축)과 중간축인 부축(2차축), 출력축(3차축)으로 구성된 3축 구동식과, 입력축(1차축)과 출력축(2차축)으로만 구성된 2축 구동식이 있다 나. 종 감속비 엔진에서 발생된 동력은 변속기에서 변속과 동시에 토크변환이 되어 전륜 구동형 자 동차의 경우 드라이브 라인을 통하여, 후륜 구동형 자동차는.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 15. 수동변속기 부가장치 15. 수동변속기 부가장치 가. 오버드라이브 장치 오버드라이브(over drive)장치는 일반적으로 전진 6단 변속기의 경우 4단은 기어비가 1 부근이지만 5단과 6단은 엔진의 크랭크축 회전수보다 변속기 출력축의 회전수가 작 은 것을 알 수 있다. 이렇게 엔진 크랭크축 회전수보다 작은 기어비(1 이하, 일반적으로 0.7~0.85 부근)를 가진 기어를 오버드라이브 기어라고 한다. 오버드라이브를 두는 이 유는 평탄한 길을 달릴 때 엔진 회전을 줄여 엔진에 무리가 가는 것을 막고, 소음을 줄 이는 동시에 연비를 높이기 위해서다. 나. 동력 인출 장치 동력 인출 장치 (power take off system)는 엔진의 동력을 자동차 주행과는 관계없이 다른 용도에 이용하기 위해서 설치한 장치로서 변속기의 부축 기.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 14. 수동변속기 구성부품 2 14. 수동변속기 구성부품 2 나. 오작동 방지 기구 (1) 2중 치합 방지기구 ① 인터록 플런저 인터록 플런저(interlock plunger)는 기어 변속시 2쌍의 기어가 2중으로 치합되지 않 도록 하는 장치이다. 그림과 같이 각 시프트 레일에는 홈이 있고, 홈에는 인터록 플런 저가 삽입되어 있으며, 시프트 레일을 움직이면 인터록 플런저가 밀려나면서 다른 2 개의 축을 고정하여 1개의 기어 외에는 변속되지 못하도록 되어 있다. ② 인터록 플레이트(interlock plate) 인터록 플레이트(interlock plate)는 컨트롤 핑거가 3개의 시프트 러그 중 하나를 선 택하면 다른 시프트 러그는 인터록 플레이트에 의해 간섭(고정)된다. 결국 시프트 포 크를 움직이지 못하게 하여 기어가 2중으로 선택.. 자동차학과, 자동차 정비 기능사 등 차의 모든것 자동차 셰시 핵심 요점 13. 수동변속기 구성부품 1 13. 수동변속기 구성부품 1 동기화란? ‘동기화’란 ‘동조시키다’, ‘일치시키다’라는 뜻으로, 영어로는 ‘Synchronization’이라 한다. 변속기에서는 회전축 상에서 기어 측면(원추형 테이퍼면)과 싱크로나이저 링 의 내경(테이퍼면) 사이의 접촉마찰을 통해 서로 다른 기어와 싱크로나이저의 회전 수를 같도록 하는것을 말한다 수동변속기는 엔진에서 동력이 들어오는 입력축과 동력을 구동휠로 전달하는 출력 축, 각 단 기어와 변속을 용이하게 해주는 싱크로 메시(synchro-mesh) 기구, 그리고 변속조작 기구와 변속 시 발생할 수 있는 오작동을 대비하기 위한 각종 오작동방지 기 구 등으로 구성된다. 가. 싱크로메시 기구 수동변속기의 종류에는 여러 가지기 있지만 최근에는 변속과정에서 기어의 물림을 원활하.. 이전 1 ··· 9 10 11 12 13 14 다음
