자동차정비소, 자동차학과, 자동차정비기사 등 자동차정비사업 요점정리 16. 장비관리 6

16. 장비관리 6

 

나. 송풍기

국소배기장치의 저항을 극복하고, 필요한 양의 공기를 이송시키는 역할을 하며 팬 또
는 블로어 등으로 불린다. 송풍기는 공기 흐름 방향에 따라‘축류 송풍기’와‘원심력
송풍기’로 나누어 구분한다.
● 축류 송풍기 : 축(Axial)방향으로 흘러들어온 공기가 축 방향으로 흘러나갈 때 임펠
러의 양력을 이용하는 경우
● 원심력 송풍기 : 축 방향으로 흘러들어온 공기가 반지름(Radial)방향으로 흘러 나갈
때 생기는 원심력을 이용하는 방식

축류송풍기와 원심력송풍기

(1) 축류 송풍기(Axial flow fan)
가) 프로펠라형(Propeller fan)
적은 비용으로 많은 공기를 이송할 수 있다. 그러나 압력손실이 많이 걸리면 송
풍량이 급격히 감소한다. 사용 예) 화장실, 사무실, 흡연실, PC방

나) 축관형(Tube axial fan, 송풍관이 붙은 축류 송풍기)
프로펠러 송풍기를 덕트(송풍관)에 삽입할 수 있도록 개조한 것으로 회전날개
와 케이싱의 간격을 좁게 하여 효율이 상승된다. 사용 예) 건조로, 공기조화용
열관리

축관형

다) 날개축형(Vaneaxial fan, 안내깃이 붙은 축류 송풍기)
송풍관 내에 고정된 안내날개(Guide vane, Air-directing vane : 속도압을 감
소시켜 정압을 회복시키기 위해 설치)가 달려있다. 송풍기에 의해 소용돌이 친
기류(선회류)가 안내 날개에 의해 소용돌이(난류형성)가 억제되어 속도압이 정압
으로 회복되므로 효율이 높아지고 높은 압력손실(250mmH2O)에 견딜 수 있다.

날개축형

(2) 원심력 송풍기(Centrifugal flow fan)
가) 전향곡형(Forward curved blade fan)
다익형, 시로코팬이라고도 하며 송풍기의 임펠러(회전날개)가 다람쥐 쳇바퀴 모
양이며, 회전날개가 회전방향과 동일한 방향으로 설계되어 있다.
- 장점 : 다른 송풍기에 비해 동일 송풍량을 얻기 위해 임펠러의 회전속도가
낮기 때문에 소음문제가 거의 발생하지 않고 강도가 중요하지 않으
므로 저가에 제작이 가능하다.
- 단점 : 높은 압력손실에서 송풍량이 급격히 떨어진다.

나) 후향곡형 (Backward curved blade)=터보 송풍기회전
날개가 회전방향과 반대편으로 경사지게 설계되어 있으며 방사형과 전향에 비해
효율이 높다. 따라서 시설저항 및 운전상태가 변하여도 과부하가 걸리지 않는다.
- 장점 : 송풍량이 증가해도 동력이 증가하지 않는다. 따라서 압력변동이 있는
경우 적합하다.
- 단점 : 구조가 크며 날개가 구부러져 있으므로 분진퇴적이 쉽다.

다) 방사형(Plate fan, Radial blade)=평판형
날개가 평판이고 길이가 길며, 강도가 높은 재질로 설계되어 있다. 구조가 간단
하고, 강도가 강하여 고농도 분진함유 공기나 부식성이 강한 공기를 이송시키는데
사용한다.
- 장점 : 마모성이 강한 분진에 사용가능하다.
- 단점 : 견고한 재질이므로 가격이 비싸고 효율이 낮다.

 

< 원심형 통풍기의 종류 >

원심력 송풍기

라) 익형(Airfoil)
후향 곡형의 일종으로 날개가 중심축에서 두껍고, 가장자리에 얇은 형태로 되어
있다.
- 장점 : 원심형 송풍기 중에서 가장 효율이 좋고, 소음이 적으며 고속회전이 가
능하다.
- 단점 : 입자상 물질이 퇴적하기 쉬우며 부식에 약하다.

다. 원심형 통풍기의 정비

(1) 냉각장치
가) 필요성
압력비가 높은 송풍기(blower), 압축기(compressor)에서 압축된 기체가 베인
(vane) 내에서 단열압축(adiabatic compressor)을 받아서 온도가 상승하고 기체의
비체적이 증가한다. 압축 압력이 2kgf/cm2 이상일 때 온도상승방지 및 동력 절약
목적으로 냉각장치가 필요하다.

 

나) 냉각법
● 케이싱(casing)벽을 2중으로 하여 그 사이에 냉각수를 유동시키는 방법
● 별도 냉각기를 설치하여 압축도중에 냉각하는 방법(중간냉각 : inter cooling)
(2) 원심형 통풍기의 정기 검사항목
● 후드 닥트의 마모, 부식, 움푹 패임, 기타의 손상 유무 및 그 정도
● 닥트 배풍기의 먼지 퇴적상태
● 통풍기의 주유상태
● 닥트 접촉부의 풀림
● 통풍기 벨트의 작동
● 흡기 배기의 능력
● 여포식 제진장치에서는 여포의 파손 또는 풀림
● 기타 성능 유지상의 필요사항
(3) 기록사항
● 검사 년 월 일
● 검사방법
● 검사개소
● 검사결과
● 검사자 명
● 검사 결과를 바탕으로 한 보수내용

(4) 기타의 필요한 검사
가) 성능검사
팬에는 여러 가지 사용방법이 있어서 설치당초의 설계 시방서에 의한 송풍의 목
적이나 계통을 잘 음미해서 검사항목을 정할 필요가 있다. 여기에 풍량, 풍압, 풍
속이나 흡기온도 등 성능상의 중점으로 하는 점의 필터, 제진장치, 열교환기, 배기
세정, 분리장치 등 고장이 일어나기 쉬운 부분 즉 기계적인 성능의 유지 등을 생각
할 수 있다.

나) 후드의 가장자리, 닥트, 수평부
[그림 1-108]에 나타낸 것 같은 국소 배풍기의 배기가스가 실내온도보다 높으면
닥트 속에서 냉각 응결하여 떨어진다. 만일 이것이 유해하거나 부근을 오손하게 된다면 이차적인 고장의 원인이 되므로 후드의 가장자리 닥트이 수평부 등에 응결액
을 배출하는 것을 염두에 두어야 한다.

배기가스 닥트의 연구

다) 필터의 점검
냉난방 공조용으로 사용할 경우는 흡기 측에 필터를 쓰는 것이 상식이다. 보통 이
종류의 필터에는 동식물성 섬유가 쓰이고 있으나 먼지 등으로 눈이 막히면 흡입공
기량이 저하되어 공조효율이 크게 저하 될 경우가 있다. 이 필터의 점검도 최초는
정비계획표에 따라 월 1회 정도로 하고 흡·배기 압력을 체크해서 필터의 수세정
비 주기를 측정한 후 다음 정비계획에 들어가도록 한다.